Війна за «Майбах»: як брати Дубинські через підставну структуру намагаються врятувати люксові автівки від арешту

У фокусі уваги журналістів опинилися свіжі судові рішення у справах компанії ТОВ «Бромтерм». Головний предмет юридичного протистояння зосереджений навколо цінного рухомого майна, зокрема автомобіля Mercedes-Benz Maybach S580, а не безпосередньо навколо фінансової складової розслідувань.

Представники компанії докладають максимальних зусиль для повернення елітного транспортного засобу, який, на переконання слідчих органів, виступав інструментом для відмивання коштів, здобутих злочинним шляхом.

Фіктивний прокат як легалізація: деталі резонансної справи

В епіцентрі розслідування опинилися комерційні структури, що входять до масштабного бізнес-конгломерату Володимира та Леоніда Дубинських. Брати є відомими підприємцями з Дніпра, які за багато років створили у своєму регіоні потужну мережу підприємств. Їхня діяльність охоплює будівельну сферу, роздрібну торгівлю, професійний спорт та масмедіа.

На паритетних умовах або у різних частках бізнесмени контролюють ТОВ «Пуск» (по 50%), ТОВ «ЮКК “Дубинський та партнери”» (по 45%), продуктовий ритейл «Дмарт» (ТОВ «Демарт»), а також фірми «Декідс» і «Декідс Дніпро». Крім того, Володимир одноосібно володіє понад десятьма компаніями, серед яких фігурує згадане ТОВ «Бромтерм», волейбольний та баскетбольний клуби й академія «Прометей», а також надається фінансова підтримка футбольному клубу «Буковина».

Через зазначені активи та споріднені структури, такі як ТОВ «Будінвест Інжиніринг» та «УБФ Інвестбуд», родину Дубинських тісно пов’язують із колишнім керівником Дніпропетровської ОДА Валентином Резніченком у контексті гучних антикорупційних справ, що стосуються зловживань на державних будівельних підрядах.

Додатково над репутацією комерсантів тяжіє міжнародний фактор: з 2012 року вони перебувають у полі зору Федерального бюро розслідувань США через підозри у причетності до фінансових махінацій на ринку нерухомості Каліфорнії. Два роки тому Володимир Дубинський у публічному інтерв’ю запевняв, що володіє офіційним документом із печаткою Інтерполу про відсутність його імені у списках міжнародного розшуку. Втім, на офіційному вебпорталі ФБР ці орієнтування залишаються чинними.

Саме підприємство ТОВ «Бромтерм», де Володимир Дубинський виступає єдиним бенефіціарним власником, опинилося в центрі останніх процесуальних дій. Попри те, що офіційним профілем фірми є надання автотранспорту в оренду, правоохоронці розглядають її як фінансовий буфер для акумулювання тіньових коштів від розкрадання державних фінансів.

Підставою для блокування автопарку «Бромтерма» стало резонансне розслідування махінацій під час реконструкції магістрального водогону «Аули–Верхньодніпровськ» (кримінальні провадження №12023000000002323 та №5202300000000302). Слідство встановило, що група осіб через компанію ТОВ «Асінктон Строй» організувала привласнення бюджетних коштів у розмірі 129 мільйонів гривень шляхом штучного завищення вартості трубної продукції у кілька разів.

Юридично ця фірма оформлена на підставних осіб, проте фактичне оперативне управління здійснював Леонід Дубинський, якому офіційно оголосили про підозру. Його брат Володимир водночас фігурує у матеріалах справ щодо ймовірних корупційних проявів під час дорожніх тендерів у Дніпропетровській області.

За аналітичними висновками Бюро економічної безпеки та Національної поліції, надлишкові безготівкові кошти виводилися на рахунки підприємств, підконтрольних братам. Зокрема, гроші надходили й до ТОВ «Бромтерм» під виглядом оплати за «оренду транспорту» та «сервісне обслуговування».

Цей механізм, як вважають детективи, давав змогу конвертувати викрадені на інфраструктурному об’єкті мільйони у придбання люксових іномарок. Головним символом цього «автопарку на трубах» став преміальний седан Mercedes-Benz Maybach S580, навколо якого в судах точиться затяте протистояння.

Заблокований Maybach та розпродаж майна за безцінь

Зазначений автомобіль ультралюкс-класу, ринкова вартість якого на вторинному ринку стартує від 130 тисяч доларів (близько 5,6 мільйона гривень), був вилучений та арештований ще у серпні 2024 року під час проведення слідчих дій у Хмельницькому. З того часу юристи фігурантів намагаються зняти обмеження.

У лютому 2025 року Київський апеляційний суд неочікувано скасував накладений арешт, мотивуючи це тим, що транспортний засіб придбали наприкінці 2022 року, тоді як інкриміновані правопорушення датовані вже 2023 роком.

Проте за кілька днів Печерський районний суд міста Києва за повторним клопотанням сторони обвинувачення знову наклав арешт на автівку, кваліфікувавши її як безпосередній об’єкт легалізації незаконних доходів.

У травні 2026 року представники ТОВ «Бромтерм» вчергове спробували оскаржити це рішення, але отримали відмову. Печерський райсуд ухвалив, що автомобіль як речовий доказ має залишатися під контролем держави до повного завершення судового розгляду задля забезпечення ефективності кримінального провадження.

Позиція суду виглядає цілком обґрунтованою на тлі нових фактів, які стали відомі з процесуальних документів. Матеріали свідчать, що правоохоронні органи задокументували дві спроби незаконного відчуження техніки, яка належить «Бромтерму». Слідчі з’ясували: поки держава блокувала ключові активи бізнес-групи, менеджмент компанії намагався оперативно розпродати найдорожчі автомобілі.

Зокрема, позашляховик Toyota Land Cruiser 200 (2020 року випуску) у жовтні 2024 року намагалися переоформити на колишнього співзасновника «Бромтерма», який раніше володів часткою у 20% (на момент подій одноосібним власником уже став Володимир Матюха). Як зазначається в ухвалі у справі № 175/4282/26, керівництво фірми могло підробити протокол загальних зборів та довідку про вартість авто, вказавши ціну у 324 тисячі гривень. Це відбулося попри те, що реальна ринкова ціна машини перевищувала 2,6 мільйона гривень. При цьому жодних грошей на рахунки підприємства від цього «покупця» не надходило.

За ідентичною схемою кросовер Mercedes-Benz GLE 250 (2018 року випуску) тодішня директорка «Бромтерма» Поліна Матюха передала у власність своїй доньці. В офіційних актах відчуження майна фігурувала сума 125 тисяч гривень при реальній вартості автомобіля 1,58 мільйона гривень. Але навіть ці символічні кошти на баланс компанії не зараховувалися.

Обидва протиправні епізоди стали основою для нового кримінального провадження. Посадовцям компанії оголошено про підозру за статтями про шахрайство, привласнення майна та службове підроблення (ч. 5 ст. 190, ч. 5 ст. 191, ст. 358 та ст. 366 КК України). У травні 2026 року колишньому співвласнику та ексдиректорці було призначено запобіжний захід у вигляді тримання під вартою із можливістю звільнення під заставу в розмірі 832 тисячі гривень для кожного.

Від Bentley до радянської спецтехніки: що залишилося на балансі

Раніше у журналістських розслідуваннях проєктів «Схеми» та «Наші гроші» зазначалося, що автопарк «Бромтерма» нагадував виставку ексклюзивних машин: Bentley, Porsche Cayenne, Cadillac Escalade, велика кількість моделей Mercedes S-класу та Range Rover. Сумарна вартість цих активів оцінювалася у понад 115 мільйонів гривень. Одну з таких преміальних моделей, за інформацією преси, орендував колишній голова Дніпропетровської ОДА Валентин Резніченко за символічну плату — 500 гривень на місяць.

Проте свіжі витяги з аналітичної системи YouControl (станом на червень 2026 року) фіксують кардинальну зміну структури власності. Хоча загальна кількість рухомого майна компанії залишається суттєвою — 67 одиниць, його якісний склад повністю змінився. Люксових легкових моделей у реєстрах майже не залишилося — переважно це ті самі транспортні засоби, щодо яких діють судові заборони: згадані Mercedes-Benz Maybach S580, Mercedes-Benz GLE 250 та Toyota Land Cruiser 200. Ще одна Toyota Land Cruiser та Renault Kangoo заблоковані через їхню участь у дорожньо-транспортних пригодах, що відбулися у січні та жовтні 2025 року.

У володінні компанії також формально залишаються Mercedes-Benz S 580, Cadillac Escalade, Hyundai Venue, Suzuki New SX4, Mitsubishi Pajero та кілька пасажирських автобусів. Проте левову частку майна (близько двох третин усього списку) тепер складає важка промислова та будівельна техніка, придбана у попередні періоди діяльності. Йдеться про близько 20 вантажівок марок КАМАЗ, MAN та МАЗ, а також спеціальні автомобільні напівпричепи Krone.