Столичні дороги завжди були чинником не лише комфорту пересування, а й надприбуткового збагачення для обраних «схемщиків». У період, коли міською інфраструктурою заправляв одіозний очільник «Київавтодору» Олександр Густєлєв, а за спиною стояла незмінна команда Віталія Кличка, бюджетні потоки текли рікою у кишені потрібних підрядників. Гроші киян розчинялися під вивісками тендерних перемог, доки правоохоронці імітували бурхливу діяльність, а чиновники йшли на підвищення.
Шулявський мільярдний розпил: як паперові перемоги залишаються без грошей
Легендарний Шулявський шляхопровід став справжнім пам’ятником бюджетній ненажерливості. Проєкт, який стартував із жалюгідних 598,5 млн грн, через магічні додаткові угоди швидко набряк до понад мільярда.
АМКУ, звісно, помітив «слона» і викрив брудну змову між «Північно-Українським Будівельним Альянсом» та «Спецбуд-Плюсом» — спільні IP-адреси, одні й ті самі співробітники та переписані під копирку документи. Наклали смішні для таких масштабів штрафи у 56 млн грн. Але найцинічніше інше: саме комунальне підприємство-замовник у судах захищало своїх «кишенькових» підрядників, заперечуючи недійсність власних договорів!
І хоча Верховний Суд нарешті відхилив скарги щодо стягнення 1,12 млрд грн, радіти зарано. Фірма-підрядник оперативно залізла у процедуру досудової санації. Судове рішення виявилося гарною картинкою для звітності, а реальних грошей громада не побачить, бо боржник успішно «розчинить» свої активи.
Розмітка та сіль: мізерні фірми з мільйонними апетитами
Корупційний апетит не гребував і дрібними закупівлями, де марнотратство набувало комічних форм:
Розмітка-привид (2017): З виділених 37 млн грн на розмітку успішно вивели 11,4 млн грн через прокладку «ДОРБУДРЕЗЕРВ-УКРАЇНА». Цирк полягав у тому, що фарбу на асфальт наносили звичайні комунальники за свою копійчану зарплату, тоді як приватні фірми-прокладки (разом із «КОЛОР С.І.М.», «УКРДОРПЛАСТ» та «АВТОМАГІСТРАЛЬЮ») просто крутили папери та ділили кеш.
Золота технічна сіль: Закупівля 40 798 тонн солі на 36,45 млн грн через компанію «КОСТАНЗА» та її «конкурента» «УКРСОЛЬІНВЕСТ» здивувала навіть бувалих слідчих. Обидві контори мали статутний капітал рівно у одну тисячу гривень — класичні рога й копита, створені виключно під розпил бюджету.
Подільський міст: бездонна діра на 20 мільярдів і кругова порука
Вінець дорожнього дерибану — Подільсько-Воскресенський міст, який загалом потягнув уже майже на 20 млрд грн. Тут АМКУ також знайшов класичну змову між «ЕКО-БУД-ТРЕЙД» та «ФОРМОЙ» (знову спільні сервери та IP), виписавши штраф у 182,6 млн грн. Закулісними бенефіціарами цієї чорної діри медіа впевнено називали оточення одіозного ексдепутата Київради Дениса Комарницького.
Звільнили Густєлєва у листопаді 2021 року не через тюрму чи конфіскацію, а суто за зрив термінів будівництва мосту. А що ж його підлеглі? Аудит КП «Київавтошляхміст» виявив порушень на 32,2 млн грн, але керівник цього підприємства Дмитро Котлубей після розпилів спокійно прилаштувався радником самого Густєлєва. Його заступник Валентин Осіпов теж не пропав — пішов очолювати цілий транспортний департамент КМДА. Система чіпко тримає своїх.
