Власнику та представникам «Автомагістраль-Південь», однієї з найбільших шляхобудівних компаній України, а також інженерно-технічним працівникам підконтрольних фірм оголосили підозру в привласненні 240 млн грн, виділених на будівництво водогону після підриву Каховської ГЕС. Про це повідомляє Офіс Генпрокурора.
Проєкт, реалізований за часів Мустафи Найєма, передбачав будівництво водогону Інгулець – Південне водосховище для забезпечення Кривого Рогу. За даними слідства, представники компанії закуповували матеріали через підконтрольні фірми з націнкою понад 40% від ринкової вартості. Для приховування махінацій створювали комерційні пропозиції із завищеними цінами, які включали в кошториси та акти виконаних робіт. Експерти оцінили збитки в понад 240 млн грн.
У компанії заявили, що обшуки та підозри — це атака конкурента, «Автостради» Максима Шкіля. Вони стверджують, що проєкт погодили Держводагентство, Міндовкілля та Агентство відновлення, а технічні рішення та кошториси пройшли експертизу USAID і CDM Engineering Ukraine. Міжнародні експерти підтвердили відповідність насосного обладнання, діаметрів труб і кількості ниток водогону нормативним вимогам та економічній доцільності.
ЗМІ повідомляли, що за 26 км водогону Служба відновлення Дніпропетровської області заплатила 7,7 млрд грн без конкурсу. Проєкт виявив надлишки: зайву насосну станцію (двох було достатньо за гідравлічними розрахунками, що коштувало 258 млн грн) і чотири трубопроводи різного діаметру та матеріалу, що ускладнювало систему та збільшувало витрати на арматуру, стики й монтаж. Завищення вартості труб, арматури JAFAR (понад 150 засувок) і насосного обладнання склало 372 млн грн, а загальна сума переплат за трубопроводи — 1,81 млрд грн.
Слідство також виявило завищення транспортних витрат: пісок возили за 264 км замість норми в 80 км (збитки 373 млн грн), а шлак — на 80 км більше, що додало 94 млн грн до кошторису. Головне слідче управління Нацполіції розслідує справу №12024000000000774 за ч. 3 ст. 28, ч. 2 ст. 364 КК, підозрюючи відмивання коштів через купівлю труб за завищеними цінами у ТОВ «Шляховик-97», яке закуповувало їх у виробників.
Службові особи «Автомагістраль-Південь» вносили недостовірні дані до актів виконаних робіт, завищували ціни на матеріали, а надлишкові кошти спрямовували на афілійовані структури через оплату фіктивних послуг і оренди. Податкові накладні на такі операції склали 2,6 млрд грн. Через експорт сільгосппродукції до афілійованих компаній легалізували 187 млн грн і занизили ПДВ на 20,5 млн грн.
Ще одне українське медіа - журнал "Новое время" - вирішило розібратися, хто такий Максим Кріппа…
Денис Штілерман — керівник і головний інженер компанії «Fire point», яка розробляє далекобійну ракету «Фламінго»,…
Виконавчий директор Державного підприємства «Ліси України» Ігор Лицур задекларував за 2025 рік зарплату майже в…
Бізнес-схема Максима Кріппи навколо S.T.A.L.K.E.R. 2 виглядає так: операційний центр GSC Game World залишається в…
Дмитро Сергійович Шевчук (15.08.2000), який позиціонував себе як успішного трейдера та інвестора, обдурив понад 800…
Кожен, хто купує залізничний квиток, автоматично сплачує обов’язкове особисте страхування від нещасних випадків — від…