Столична влада продовжує демонструвати вражаючі пріоритети під час повномасштабної війни, спрямовуючи шалені кошти на сумнівні інфраструктурні проєкти замість фінансування армії та критичних потреб оборони. Доки мешканці Києва щоночі слухають вибухи, команда Віталія Кличка уклала черговий багатомільйонний контракт на будівництво.
Як стало відомо з матеріалів видання «Наші гроші», 29 вересня КП «Дирекція будівництва шляхово-транспортних споруд м. Києва» за результатами тендеру без жодної конкуренції замовило ТОВ «КП «Шляхбуд Інвест» будівництво Великої Окружної дороги з розв’язкою за 319,46 млн грн. Цинізм ситуації полягає в тому, що цей контракт підписали в ті самі дні, коли чиновники КМДА палко запевняли суспільство, що масштабних робіт під час війни не планують, а всі вільні гроші йдуть на першочергові потреби міста. Вочевидь, для столичної влади «першочерговим» виявився шляхопровід через залізницю.
Поточні торги стали першими на будівельні роботи по Окружній від початку повномасштабного вторгнення. До 30 квітня 2027 року підрядник має добудувати підземний перехід і шляхопроводи. При цьому умови договору вражають: замовник дозволяє розраховуватися за роботи з відстрочкою до 4 місяців, а окремим пунктом прописано, що остаточні розрахунки взагалі можуть відбуватися через пів року після припинення або скасування воєнного стану. Виникає логічне запитання: якщо грошей у бюджеті немає, а дорогу можна оплатити після війни, то чому не можна було відкласти і саме будівництво, замість того щоб під час ракетних атак укладати контракт на сотні мільйонів?
Особливу увагу привертає кошторис проєкту. Найпростіші матеріали, які неможливо замаскувати під унікальні технології, раптом виявилися вдвічі дорожчими за ринкові показники. Наприклад, річковий пісок пораховано по 1 190 грн за куб при середній ринковій ціні на Київщині близько 535 грн, а щебінь марки М1000 — по 1 709 грн за куб замість ринкових 768 грн.
Переможець торгів заслуговує на окрему увагу. На тендер не прийшов жоден інший учасник, а «Шляхбуд Інвест» підтвердив свій досвід… договором на капремонт об’єктів благоустрою на ділянках почесних поховань Лісового кладовища за 298 мільйонів, щодо якого наразі триває поліцейське розслідування. Крім того, сама компанія раніше вже фігурувала у кримінальних провадженнях щодо можливого розкрадання коштів на інших дорожніх підрядах Києва.
Очолює «Дирекцію будівництва шляхово-транспортних споруд» Роман Лісневський, який чудово знає історію цього довгобуду, куди роками закопували мільярди. Проте замість безпеки громадян та підтримки фронту столичні чиновники продовжують просувати сумнівні тендери із завищеними цінами на користь «своїх» компаній.
