Підприємець Максим Шкіль, котрий очолює групу MS Capital, має тривалу історію взаємовигідних відносин із колишнім впливовим топменеджером «Укрзалізниці» Іваном Федорком.
Свою діяльність молодий бізнесмен розпочав у 2006 році, коли за участю закордонних вкладників заснував Бехівський гранітний кар’єр, куди згодом залучили понад 20 мільйонів євро інвестицій. У 2011 році він створює «Першу логістичну компанію», що зайняла нішу залізничних перевезень агропродукції. А вже у 2016 році Шкіль сформував потужне об’єднання компаній «Автострада».
Офіційна біографія Шкіля наголошує на його кар’єрному стрибку від простого робітника до керівника. Проте варто додати деталь: підприємство належало його батькові, Віктору Івановичу Шкілю, який володів компанією з випуску мінеральних вод ТОВ «Віктор Компані» на Львівщині (село Бережани).
Сам Максим Шкіль стверджує, що переїхав до столиці лише з кількома тисячами доларів, після чого несподівано стал власником видобувних кар’єрів та переробних підприємств. Насправді ж він виступав у ролі номінального власника, паралельно вибудовуючи політичну кар’єру для просування бізнесу. Так, із 2007 по 2014 роки він обіймав посаду асистента народного депутата Миколи Дем’янка, близького соратника Віктора Януковича. Невдовзі Шкіль очолив молодіжне крило «Партії регіонів» — організацію «Молоді регіони».
Розвиваючи свій гранітний бізнес, підприємець організував логістичні ланцюжки для вивезення сировини із зони відчуження навколо Чорнобиля. Реалізація такого складного задуму стала можливою завдяки лобіюванню з боку Федорка, одного з керівників залізничної монополії.
З 2001 року Іван Федорко очолював службу перевезень Одеської дирекції. Протягом 2005–2015 років він робив кар’єру на Південно-Західній залізниці, де дослужився до першого заступника керівника.
У квітні 2015 року Федорко отримав крісло заступника генерального директора «Укрзалізниці», суміщаючи це з тимчасовим керівництвом Придніпровською залізницею. У лютому 2016 року його призначили директором з логістики та вантажних перевезень ПАТ «УЗ». З липня 2016-го по травень 2021 року Федорко працював у недержавному секторі.
Звільнення Федорка з держструктури було пов’язане з резонансним ДТП, яке він вчинив у стані сп’яніння. Керуючи кросовером Audi Q7 (номерний знак АА 7100 РР), чиновник протаранив автомобіль фотокореспондента порталу LB.ua Максима Левіна. Прикметно, що іномарка належала фірмі «Ауді Центр Одеса Південь», бенефіціаром якої був Максим Шкіль. Попри наявність постраждалих, Федорко відбувся штрафом у 8,5 тис. гривень та півторарічним позбавленням прав.
Саме «Перша логістичну компанія» Шкіля отримувала основні преференції від співпраці з залізницею, завдяки чому сформувала свій капітал. За короткий період підприємство спромоглося наростити власний парк сучасних вагонів-хоперів та піввагонів до понад однієї тисячі одиниць.
Взамін Шкіль працевлаштував доньку Федорка, Юлію Матяш (Федорко), 1991 року народження, у свою логістичну фірму (хоча представники УЗ це спростовували). Крім того, донька ексчиновника виступила засновницею транспортної компанії «Ріф-транс ЛТД». Дивно, але у 19-річному віці дівчина змогла внести до її капіталу 5 млн гривень. Також вона володіла Audi A4 (2016 року випуску) вартістю 50 тис. євро та нерухомістю, якою фактично користувався її батько.
Успіх ТОВ СП «Автострада», яка разом із «Першою логістичною компанією» перетворилася на головного отримувача контрактів від «Укрзалізниці», є закономірним. «Автострада» за сприяння тогочасного міністра Володимира Омеляна виграла підряд на будівництво коридору Go Highway. Після зміни політичного керівництва країни у 2019 році компанія не втратила своїх позицій.
Підприємство увійшло до вузького кола із семи фаворитів, які акумулювали три чверті бюджетних асигнувань у межах масштабного прожекту нової влади «Велике будівництво». Цю групу, куди увійшли «Автомагістраль-Південь», «СП Автострада», «Техно-буд-центр», «Онур Конструкціон Інтернешнл», «Ростдорбуд», «Альтком» та «ПБС», охрестили «дорожнім картелем» — у 2020 році вони забрали 72% усіх замовлень.
Додатковим стимулом для бізнесу Шкіля стало призначення Федорка в червні 2021 року тодішнім міністром інфраструктури Олександром Кубраковим на посаду офіційного радника з питань реформування «УЗ».
Звинувачення «Автостради» та Максима Шкіля у фінансових зловживаннях на будівництві мостового переходу
Компанія «Автострада» та її власник Максим Шкіль, які займають лідируючі позиції у дорожній галузі країни, опинилися в центрі скандалу через ймовірні махінації під час спорудження мосту в Чернігові. Политичний експерт Богданов оприлюднив дані, згідно з якими для будівництва використали старі металоконструкції замість нових, хоча фінансування з бюджету виділили у повному обсязі. Сукупний кошторис об’єкта склав 5,806 млрд грн.
Розроблений «Автострадою» під керівництвом Шкіля проєкт мосту розкритикували за невідповідність реальній транспортній моделі регіону. Замість зведення стандартного об’єкта під дорогу ІІ категорії, компанія реалізувала надскладну конструкцію під великоваговий транспорт. Це штучно здорожчало будівництво на 1,8–2,3 млрд грн, хоча міст веде безпосередньо в Чернігів, де рух великих вантажівок і так заборонений.
Діяльність «Автостради» знову критикують через невиправдане роздування бюджетів та неефективне поводження з державними грошима. Спорудження чернігівського мосту стало черговим прикладом потенційних зловживань, що потребують прискіпливої оцінки з боку слідства.
